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Alternativas de Monitoreo:

1. Monitoreo del conjunto
2. Monitoreo completo del turbocargador

2.- Monitoreo completo del turbocargador:
Durante el tiempo que el turbocargador se encuentre en buenas condiciones, sus rodamientos producirán lecturas muy estables de los pulsos de choque.

Debido a las elevadas rpm, la fatiga de estos rodamientos resultan en un desarrollo de desgaste bastante rápido. En pocas semanas una advertencia de esta condición es de esperarse, pero este aviso debe ser oportuno antes de que se incremente el nivel de los pulsos de choque.

La vibración se incrementa sobre todo en el lado de la turbina cuando el compresor esta sucio y necesita limpieza. Los residuos de la combustión en las toberas y alabes pueden ocasionar una considerable perdida de eficiencia en el compresor.

Recomendaciones de seguridad:
Una unidad MG4-12 , un canal VIB y dos canales SPM. Para prevenir disturbios en el motor, los rangos de medición de la vibración son del orden de los 100 a los 1000 Hz.

Kit especial para monitoreo de rodamientos en turbocargadores
Consiste en dos transductores de pulso con cerrojos montantes, cables para medición y uniones tipo mampara. Este kit se adapta a las necesidades del cliente.

Casos:
El turbocargador

1. Vibración en el conjunto del Turbocargador
La vibración se incrementa sobre todo en el lado de la turbina cuando el compresor esta sucio y necesita limpieza. Los residuos de la combustión en las toberas y alabes pueden ocasionar una considerable perdida de eficiencia en el compresor.

Recomendaciones de seguridad:
Una unidad MG4-1 con un canal VIB. Para evitar disturbios provenientes del motor a diesel, El rango de medición de la vibración debe ser del orden de los 100 a los 1000 Hz.

     
 

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