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Caso 1: La bomba
Método: Monitoreo de rodamiento, SPM dBm/dBc, medición manual.
Objecto: Bomba, Rodamientos del lado motriz.
El desarrollo de un daño severo en una bomba. Hay un espacio de 9 semanas entre el primer indicio de falla y la lectura de un alto grado de riesgo de falla.
1. Septiembre 28, 1998: Incremento significativo del valor máximo y de la delta.
2. Diciembre 8, 1998: cambio del rodamiento.
Caso 2: Rodamientos en el motor
Método: Monitoreo de rodamientos, SPM dBm/dBc, medición manual.
Objecto: Rodamientos en el motor, del lado conducido.
La gráfica muestra el desarrollo clásico de daño en el rodamiento. También muestra la correcta medición de rutina para rodamientos con visibles pulsos de choques: Los intervalos de medición se realizan en orden de mantener una activa vigilancia durant el desarrollo de la condición. Con un MG-4 El cuál no esta habilitado en línea sino con una salida de tipo análoga puede alcanzar el nivel de alarma condicionado por etapas de 5 dB.
1. Agosto 28, 1996: Una vez configurado el rango de daño, indicado por un incremento de 10 dB del valor máximo delta (en esta etapa los valores permanecen bajos). En este momento, los intervalos de medición deben realizarse al menos 1 medición por semana.
2. Noviembre 22, 1996: Tres meses después de la primera indicación, los resultado de la medición indican un daño severo. El rodamiento fue monitoreado dos veces al día. Normalmente los resultados fluctúan en niveles de daño alto.
3. Noviembre 25, 1996: Cambio del rodamiento
Caso: Lubricación en los rodamientos del motor Método:
Monitoreo de rodamientos, SPM LR/HR, medición en línea. Objecto: rodamientos en el motor, lado ventilador Las lecturas del pulso de choque muestran las necesidades de lubricación del rodamiento. La lubricación en exceso provoca un incremento gradual de los valores de pulsos de choque. La gráfica anterior muestra una hilera de valores de pulsos de choque (1). Desde este punto a COND no. (2) y a LUB no. (3) es calculada. La COND no. (número de condición) se muestra cuándo el rodamiento corre en seco y el LUB no. (número de lubricación) disminuye a cero. En este ejemplo, COND nos. aumenta en su volumen en un periodo de una semana y esta condición desaparece cuando el cojinete esta lubricado.
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